नई ऊर्जा वाहनों के लिए एल्यूमीनियम का अनुप्रयोग और विकास - बैटरी एल्यूमीनियम ट्रे

एल्यूमीनियम मिश्र धातुओं का उपयोग नए ऊर्जा वाहनों में व्यापक रूप से किया जाता है। एल्यूमीनियम मिश्र धातुओं का उपयोग संरचनात्मक भागों और घटकों जैसे निकायों, इंजन, पहियों आदि में किया जा सकता है। ऊर्जा संरक्षण और पर्यावरण संरक्षण की आवश्यकताओं की पृष्ठभूमि के खिलाफ और एल्यूमीनियम मिश्र धातु प्रौद्योगिकी की उन्नति, ऑटोमोबाइल में उपयोग किए जाने वाले एल्यूमीनियम मिश्र धातुओं की मात्रा वर्ष दर साल बढ़ रही है। प्रासंगिक आंकड़ों के अनुसार, यूरोपीय कारों में औसत एल्यूमीनियम का उपयोग 1990 से, 50 किग्रा से वर्तमान 151kg तक, और 2025 में 196kg तक बढ़ जाएगा।

पारंपरिक कारों से अलग, नए ऊर्जा वाहन कार चलाने के लिए पावर के रूप में बैटरी का उपयोग करते हैं। बैटरी ट्रे बैटरी सेल है, और मॉड्यूल को धातु के खोल पर एक तरह से तय किया जाता है जो थर्मल प्रबंधन के लिए सबसे अनुकूल है, बैटरी के सामान्य और सुरक्षित संचालन की सुरक्षा में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। वजन भी सीधे वाहन लोड वितरण और इलेक्ट्रिक वाहनों के धीरज को प्रभावित करता है।
ऑटोमोबाइल के लिए एल्यूमीनियम मिश्र धातुओं में मुख्य रूप से 5 × कीक्सी श्रृंखला (AL-MG श्रृंखला), 6 × कीपीज़ श्रृंखला (AL-MG-SI श्रृंखला), आदि शामिल हैं, यह समझा जाता है कि बैटरी एल्यूमीनियम ट्रे मुख्य रूप से 3 × Poot और 6 × की दुकान एल्यूमीनियम मिश्र धातुओं का उपयोग करती हैं।
बैटरी एल्यूमीनियम ट्रे के कई आमतौर पर उपयोग किए जाने वाले संरचनात्मक प्रकार
बैटरी एल्यूमीनियम ट्रे के लिए, उनके हल्के वजन और कम पिघलने बिंदु के कारण, आम तौर पर कई रूप होते हैं: डाई-कास्ट एल्यूमीनियम ट्रे, एक्सट्रूडेड एल्यूमीनियम मिश्र धातु फ्रेम, एल्यूमीनियम प्लेट स्प्लिसिंग और वेल्डिंग ट्रे (गोले), और ऊपरी कवर ढाला।
1। डाई-कास्ट एल्यूमीनियम ट्रे
अधिक संरचनात्मक विशेषताओं का गठन एक बार के डाई-कास्टिंग द्वारा किया जाता है, जो फूस की संरचना के वेल्डिंग के कारण होने वाली सामग्री जलने और ताकत की समस्याओं को कम करता है, और समग्र शक्ति विशेषताएं बेहतर हैं। पैलेट और फ्रेम संरचना सुविधाओं की संरचना स्पष्ट नहीं है, लेकिन समग्र शक्ति बैटरी होल्डिंग आवश्यकताओं को पूरा कर सकती है।
2। एक्सट्रूडेड एल्यूमीनियम दर्जी-वेल्डेड फ्रेम संरचना।
यह संरचना अधिक सामान्य है। यह एक अधिक लचीली संरचना भी है। विभिन्न एल्यूमीनियम प्लेटों के वेल्डिंग और प्रसंस्करण के माध्यम से, विभिन्न ऊर्जा आकारों की जरूरतों को पूरा किया जा सकता है। उसी समय, डिजाइन को संशोधित करना आसान है और उपयोग की जाने वाली सामग्रियों को समायोजित करना आसान है।
3। फ्रेम संरचना फूस का एक संरचनात्मक रूप है।
फ्रेम संरचना हल्के और विभिन्न संरचनाओं की ताकत सुनिश्चित करने के लिए अधिक अनुकूल है।
बैटरी एल्यूमीनियम ट्रे का संरचनात्मक रूप भी फ्रेम संरचना के डिजाइन रूप का अनुसरण करता है: बाहरी फ्रेम मुख्य रूप से संपूर्ण बैटरी सिस्टम के लोड-असर फ़ंक्शन को पूरा करता है; आंतरिक फ्रेम मुख्य रूप से मॉड्यूल, पानी-कूलिंग प्लेट और अन्य उप-मॉड्यूल के लोड-असर फ़ंक्शन को पूरा करता है; आंतरिक और बाहरी फ्रेम की मध्य सुरक्षात्मक सतह मुख्य रूप से बजरी प्रभाव, जलरोधी, थर्मल इन्सुलेशन आदि को पूरा करती है ताकि बाहरी दुनिया से बैटरी पैक को अलग -थलग कर दिया जा सके।
नए ऊर्जा वाहनों के लिए एक महत्वपूर्ण सामग्री के रूप में, एल्यूमीनियम वैश्विक बाजार पर आधारित होना चाहिए और लंबी अवधि में इसके सतत विकास पर ध्यान देना चाहिए। जैसे -जैसे नए ऊर्जा वाहनों की बाजार हिस्सेदारी बढ़ती है, नए ऊर्जा वाहनों में उपयोग किए जाने वाले एल्यूमीनियम अगले पांच वर्षों में 49% बढ़ेंगे।